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河口火车站的网事,钻山越水载福来金沙贵宾会

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  约翰没有让吉卜赛人绑架。他在购买一个便士的东西。  

有网友发帖感慨说,云南的铁路是由一个又一个的山洞组成,河口火车站就是一个最好的见证,站台的尽头就是一个山洞。看着那山洞,想象着由越南开过来的列车经过河口中越铁路大桥后缓缓的从洞口探出头,沿着这条小铁路往昆明的方向呼啸而去……

一趟趟在车厢里巡视,在客流小的时候突击搞一下车厢卫生,在客流大的时候叮嘱安全。绿皮车虽慢,车厢里却是井井有条。

  兴趣是最好的老师。斯蒂芬逊多么渴望自己也能造一台机器。他模仿着拆装过的那台蒸汽机,试着画了一张草图,送给煤矿的总工程师看。总工程师看后,高兴地拍着他的肩膀说:“好啊,有志气的孩子,希望你多读书,多掌握科学知识,将来发明一台比蒸汽机更好的机器!”可是,斯蒂芬逊从小没有进过学校门,怎么读高深的理论书籍呢?

  “可是,爸爸,我刚──”

看火车站有N种玩法,还有网友为看车站,在靠近中越铁路大桥的一家旅馆停留,从楼顶张望,惊讶的发现滇越铁路正好从脚下经过,一边是火车站的洞口,一边是河口中越铁路大桥。旅馆老板说,站在楼顶能看到火车头已开出洞而火车尾尚未入洞的奇观。

上车人多、下车人多,对别的列车来说,归乡客流是主要压力,而对这列“小慢车”来说,更大的压力来自于“年货”。“村民们进城采购,大包小裹特别多,我们帮着拿上拿下。”菅福林笑着说,“既是列车员,还是搬运工。”

  1848年,终生致力于发展铁路交通运输事业的斯蒂芬逊与世长辞,终年67岁。

  这位妇女用一只手捏了捏约翰,挥舞着另一只手叫道:“我的小女儿来了!格拉蒂丝!格拉蒂丝!搬运工!亲爱的格拉蒂丝,我们在这儿呢!搬运工!行李车里有一只衣箱──啊,搬运工!下一列从波特马斯来的火车停在哪儿?”  

河口火车站的网事

绿皮车是列“赔钱车”,却是一列民生车。2016年,这趟车运送了64万人次山里的旅客,票款收了不到24万元,开支却超过了60万元。

  1801年,英国人特列维蒂克制造出了第一台蒸汽机车。可是试车的时候,他在点火以后跑去喝水,等他喝水回来,机车早已烧坏了。3年以后,特列维蒂克又制造了一台机车,取名“新城堡号”。这台机车只有一个汽缸,机身很大,力量很小,靠齿轮传动,开起来声音震耳欲聋,一摇一摆,变换速度困难,经常出轨。特列维蒂克连遭失败,灰心丧气,就不再研制机车了。

  “认得。”约翰说,同时快步走下石头台阶,进入神秘的地下道,生怕在弄清地下道通向何处之前,会有人来拦住他。

滇越铁路因暂停了客运,河口火车站也清冷了许多。站台工作人员告诉我们,电影《美人草》里有些镜头就在车站拍的,随他手指的方向望去是长长的延伸的铁轨,还有成片的芭蕉树和橡胶林。有列火车从那片绿色中缓缓驶来,身影越来越近,越来越大,停靠车站后才看清是列越南货车,正从中国拉货返回越南。随着长长的鸣笛声,火车启程继续向南,车头已钻进隧洞,车身还长长的留在洞外的车站。想着那位网友的玩法,我不禁有些兴奋,想象着那边火车头已钻出洞口上了中越铁路大桥的情形。 云南十八怪中提到的“火车不通国内通国外”,是说1910年滇越铁路通车后,昆明乃至整个西南地区有了一条火车不通国内通国外的通道,这个“通国外”的火车只有在河口车站才能真实的感觉到。

检票、补票、烧锅炉,不时疏通一下被冻住的洗手间,帮着旅客拿大包小裹,这是菅福林和同事们的日常工作,春运时候,更加辛苦忙碌。

  第二天天还没有亮,斯蒂芬逊便急急忙忙地赶到了煤矿。他生火加煤,试着发动那台修过的机器。没有想到,它比平常转得还欢哩。这时,他那悬在半空的心,才像一块石头落了地。

  “波斯马夫!”约翰叫了起来,他想下火车,奔往垃圾堆,垃圾上有一个弯弯扭扭的自行车轱辘;不料车门锁着,他还没来得及下车,火车又慢慢地往回开了,煤堆又出现在眼前。有些人站在煤堆上往另一面的卡车里装煤。约翰跳下火车,越过铁路上面的木板天桥,去看来来往往的人。还有不少孩子也在那里观看。过了一会,其中一个大孩子往卡车里扔了一块煤,大人们只是笑了笑。接着另一个孩子又扔了一块,约翰也跟着扔了起来。他扔第五块时,一个大人朝他们喊道:“回家去罢,小淘气们!”孩子们笑着跑开了。约翰又回到火车头宫殿里去,在地道里玩火车游戏。他走上第四号站台的阶梯口,发现座椅下面有一只纸袋,里面有一块火腿三明治和两块夹肥肉的三明治,他吃掉火腿三明治和另外两块三明治的面包,将肥肉剩下,肥肉让他用手指挑出来已经黑糊糊了。他走向小牛所在的站台,准备用肥肉去喂小牛,谁知小牛已经不在了。  

坐火车从昆明到河口,是一次奇妙的边境之旅。车到河口,出站台就可以看到国门上空飘扬的五星红旗,车站就在边境口岸旁,对岸越南的一星红旗也同样在天空中飘扬,边境车站有种别样的感觉。

从头到尾跑一趟,至少要烧300公斤煤炭,菅福林和列车员们要挥锨几百次。烧锅炉是体力活,也是技术活。水温太高压力大了容易坏,水温太低又不暖和,添煤太少不够烧,太多又容易闷住火。每隔一会儿还得用手使劲儿摇一摇炉把,不让煤灰堵炉盘。

  日子过得十分艰难。为了分担父亲的重担,在8岁那年,他就去给人家放牛了。

  “汤姆叔叔要从波斯马夫来这里,”约翰解释道,“波特马斯的火车刚离开这儿。”

河口地处一个狭长的河谷地带,自北而来的火车,沿南溪河西岸延伸进河口,车站以南是一个隧道,穿洞而出便上中越铁路大桥,一直往南就进入越南境内。河口车站是滇越铁路上的一个百年老站,经过多次的变故重建,已经很难发现旧时的痕迹。我们走上站台,往东北望,铁轨一直延伸最终隐没在远处的绿色树林中;向西南望,铁轨消失在一个黑森森的山洞之中。

火车头牵引着6辆绿皮硬座车厢,以最快80千米/小时的速度,钻山越水,见站就停。从1963年开行至今。成人最低票价2元,全程也不过30.5元。

  斯蒂芬逊在研制火车方面取得的巨大成功,大大鼓舞了人们研制火车的兴趣。1829年10月,在利物浦附近的赖布尔,举行了一次火车比赛。应征参加这次比赛的共有三列火车,一辆马拉车,比赛刚开始,有一列火车因为锅炉破裂,退出了比赛。另一列火车跑了44公里,因为汽缸破裂而失败。唯有斯蒂芬逊的火车——“火箭号”,以46.4公里的时速 (平均时速22.6公里),拖着17吨重的货物,安全行驶112.6公里,顺利到达终点站曼彻斯特。它的速度比那辆四套马车高出两倍以上,荣获比赛冠军。

  约翰走到小孩投便士的机器旁,拉了拉摇把,机器立即吐出一块巧克力。  

作者:和 勇

让菅福林和列车员们印象最深的一次,一个小站上呼啦啦上来几十人,仔细一问,原来都是一家子来送亲,新娘穿着红艳艳的婚服掩隐在亲友中,显得有些羞涩。“火车就是咱送亲的婚车。”有亲戚一边笑一边大声说,给列车员发喜糖。

  为了减轻火车行进时的震动,斯蒂芬逊在火车上装置了减震弹簧。

  约翰慢慢吞吞、心满意足地向家里走去,嘴里吮食着巧克力和煤灰。

“小慢车”和沿线群众融为一体,不仅是必备的交通工具,更成为生活中的符号。“儿子坐这趟车上大学,姑娘坐这趟车出嫁,如今我坐着这趟车去看孩子。”田昌申说。

  斯蒂芬逊挽起袖子,把机器全部拆开,对每一个零件都进行了检查和矫正,然后,又不慌不忙地把机器装配好。他下令开车,蒸汽机果然轰隆轰隆地转动起来。煤矿经理听说这件事后,非常高兴,破格把这个放牛娃出身的机械修理工晋升为工程师。那时候,斯蒂芬逊是29岁。

  他在地下道里待了相当长一段时间。这地方太好了,简直使人不忍心马上离开。你的脚步声和外面的不一样,而且地下道本身又暗,又凉爽,太棒了。你可以大摇大摆地走,也可以踏着碎步走,也可以从这一端跑到另一端,假装是拉着一列火车的火车头,当你发出“嗬──嗬—嗬—嗬!”的声音时,跟外面也不一样。你的胆量大了,一口气跑了三个来回,每次叫声都比前一次大,每次跺脚都比前一次重,每次跑步都比前一次快。有人看看你笑了,但没人来干涉你,你冲来又冲去,有时地下道里就你一个人!这样走来走去,你要经过许多出口,那里日光照出许多新的台阶,每个台阶上都有一个大大的号码,你一边跑一边高声喊叫:“一!二!三!四!五!六!”你喊出的号码又以一种奇怪的声音在回荡着。  

火车走走停停,载着沿线群众的幸福。春运时节,车厢里更是年味十足。56岁的田昌申住在蛟河市小姑家村,进出山坐火车是他的首选,坐火车到蛟河的车票3元,如果雇车出行,最低也得40元。

  从此,火车得到了人们普遍的称赞和重视,正式登上历史舞台,使陆上交通运输的发展,进入了一个新的时期。

  妇女指指点点告诉约翰:“亲爰的,从那儿下去,一直往前走,看见五号就是

有一段时间,沿线群众中流传着一则消息:“小慢车”亏本运行,可能要停运了。“大家都来问,我们就耐心答。”菅福林说,“咋能停运呢?为了方便山区百姓,这车不会停运。”

  为了防止温度太高引起锅炉破裂,斯蒂芬逊从薄玻璃杯传热快、不会炸裂中得到启示,没有采用增加锅炉壁厚度的办法,而是在锅炉的烟道中添置了一些预热管,使废热气从管外经过。这样,加入锅炉的冷水先经过预热管预热,然后再进入锅炉,就可以避免加入冷水时,因温度剧烈变化引起锅炉破裂。

 

新华社长春2月19日电春运时节,清晨5点,零下24摄氏度,吉林市火车站。列车长菅福林又将踏上一次征途,他所值乘的4343/4344次列车安静地停在一旁,班组列队整齐。这列绿皮“小慢车”穿行在吉林市到图们市的长白山区间,是许多居民赖以出行的交通工具。

  有一次,煤矿的一台蒸汽机突然发生了故障,许多机械师赶来抢修,可是谁也找不出毛病在哪里。总工程师也闻讯赶来。大家望着那台躺在地上的机器,一个个抓耳挠腮,束手无策。就在这时,斯蒂芬逊走了过来,请求总工程师允许他试一试。那些机械师用轻蔑的眼光打量着这个年轻人,似乎说,我们都没有办法,你还敢来逞能?总工程师担心煤矿停产损失太大,又了解他平时喜爱摆弄机器,便答应了他的请求。

  暗淡的售票厅里已经亮起了灯光。他出来时,有一个人显得很匆忙,他的小孩却在高高的机器旁转来转去,将一个便士投进去。

上了火车就等于回到了家,看见列车员就像看见家人。小孩儿独自乘车,大人和乘务员打个招呼,一路上安全放心。来不及买票的,先上车后补票也来得及。

  他们去干什么呢?原来,那里要举行一次试车表演,一片人山人海,简直比过节还热闹。

  这时,他才发现天已经黑了下来,只是火车来来往往,更加热闹。他跑上一座天桥,往下观看飞舞的火花。远处黑沉沉的田野里冒出一团红色的火焰,他知道,又有一列火车正在向这里驶来。这壮丽的景色,使他还舍不得回家去。  

每到春节,田昌申就会更加忙碌,他和妻子要赶在年三十前,坐火车到周边城市贩卖自己制作的粘豆包。1斤豆包4元,坐火车出一次山能带150斤,去掉车票还能剩下580多元。“过年包了800斤,能赚3000多元。”田昌申说。

  研究火车

七  

  在成功的荣誉面前,斯蒂芬逊并没有就此止步,自我陶醉。他继续运用勤劳智慧的刀斧,在铁路交通运输事业上,开辟着前进的道路。

四  

  不久,英国政府决定,在利物浦和曼彻斯特两大城市之间修筑一条铁路。斯蒂芬逊被聘请为负责修筑这条铁路的工程师。在当时的条件下,这是一项规模空前的大工程。他和工人一起,克服了重重困难,很快就把这条铁路修成了。与此同时,斯蒂芬逊继续致力于火车的研究和改进工作,并与他的儿子罗伯特·斯蒂芬逊一起,设计制造了一台取名“火箭号”的新火车头。

 

  斯蒂芬逊完全忘记了饥饿。在回家的路上,他的怀里好像揣着一只小兔子,咚咚地蹦跳个不停,生怕第二天机器开动不了。要是耽误了生产,老板是一定不会饶恕他的。他越想越怕,一晚上都没有睡好觉。

  约翰知道他那一便士的价值已经完了。  

  斯蒂芬逊14岁那年,真的当上了一名见习司炉工。望着炉膛里熊熊燃烧的火苗,听着飞快转动的机器轰鸣声,他高兴极了。他一会儿往炉膛里添煤,一会儿给机器擦去油污,弄得满头大汗,一身油泥,也不肯坐下来歇一歇。

  “五号站台。”搬运工说。  

  就在这种情况下,斯蒂芬逊开始研究火车。他想,煤矿上的蒸汽机能把深井里的水抽上来,特列维蒂克和特勒维造的机车,能拉得动十几吨重的东西,这力量是从哪里来的呢?他细心观察,反复思考,终于悟出了其中的奥妙。原来,火车要想拉得多,跑得快,全靠“大力士”蒸汽机。

  “从波斯马夫来的叔叔。”约翰说。  

  在困难面前,斯蒂芬逊并没有像特列维蒂克和特勒维那样灰心丧气,止步不前。他以巨大的勇气和毅力,决心对火车头继续进行研究和改进。

 

  为了流通空气,减少噪音,斯蒂芬逊把汽缸里的废汽,用小管通到烟筒里去,利用小管里蒸汽向上的冲力,使煤烟出得比原来更通畅,使炉膛中的空气循环加快,煤也就烧得更欢了。

 

  1807年,美国的富尔登发明了汽船,基本上解决广水上运输问题,就在这一年,英国的特勒维也制造出了一个火车头。这个火车头重5吨,每小时能走8公里,最多拉十几吨货物,再加上经常出事故,许多人都讥笑他说:

  又回到暧洋洋的阳光下来了;不过站台己不是原来的站台。越过两个站台,他可以看见他起先进来的那道门;但现在他是处在一个新的世界里,很多人站在行李堆旁,或坐在椅子上等待着;不远处一个网里边有一头小牛,约翰一边“哞──哞!”地叫着,一边走过去,把指头伸进网碰碰小牛柔软的鼻子。小牛在网里缩起身子,“哞──哞!”地叫着回答约翰,声音就像地道里的回音一般。  

  1825年9月27日,天还没有大亮,在英国斯多林克顿居住的许多男女老少,就纷纷起床了。他们有的步行,有的骑马,有的坐车,络绎不绝地向同一个地方赶去。

  “再见。”约翰说着走向第六站台,道林达则回到第一站台去。  

  1823年,斯蒂芬逊应聘负责修建斯多林克顿到达林顿的铁路。1825年9月27日,斯蒂芬逊驾驶着“旅行号”机车,在这条铁路上进行试车表演。当这列火车以每小时24公里的速度,越过中途的一个大斜坡,安全到达终点站达林顿的时候,斯蒂芬逊才发现,列车上还有450名乘客,火车的载重量已经达到了90吨。

三  

  童年的兴趣

  “啊,你真幸运!”她说,“约翰,你打算怎么花?”

  贫困的家庭生活,繁重的体力劳动,并没有磨灭斯蒂芬逊强烈的求知欲。每当去煤矿给父亲送饭的时候,他总是围着轰隆轰隆转动的机器,入神地看个不够。他想,自己长大以后,要是也能像父亲那样当一个司炉工,操纵巨大的蒸汽机干活,那该多好。放牛的时候,他就用泥巴来做蒸汽机,有锅炉,有汽缸,有飞轮,做得和真的差不多。

  约翰没有回家吃午饭,也没有回家吃茶点,到睡觉的时候,他妈穆恩夫人紧张起来。过去到中午约翰不回家她曾经到学校里去过。她家离学校只有五分钟的路程,约翰来回都经过苏萨克斯菜市场她并不担心,有好几个孩子来回都同路,不管怎样,他已经五岁,是一个相当大的男孩了。  

  为了进一步提高锅炉的受热面和蒸汽量,加大机车的牵引力和延长锅炉的使用时间,斯蒂芬逊在锅炉里面增设了20多根小烟管,让炉膛里冒出来的高温烟汽,从小烟管排出去。

  问了好几个孩子及玛贝尔之后,穆恩夫人跑遍了所有糖果商店,都说约翰没有去过,还说如果去过,他们一定会记得的。他可能出什么事呢?车祸?不会,警察局什么也不知道,诊疗所也不知道。让吉卜赛人绑架了?要是真是那样,整个荷盖特地区很快就知道了。  

  “半统靴号”的火车头。他驾驶这个火车头,在煤矿进行了试车表演。试车结果,这台经过改进的火车头,果然比以前的火车头拉得多,跑得快。可惜的是,这个火车头的震动仍然太厉害,在试车过程中,由于机车上的螺拴震松了,以至翻了车,把一名乘车的英国国会议员和英国交通公司的董事长摔伤了。于是,嘲笑指责,挖苦讽刺,时有所闻。有的人甚至危言耸听地说,听到火车的汽笛叫,连天空的飞鸟也会跌下来。一些原来赞成试验火车的官员,现在也极力反对,断言用蒸汽机作交通工具是根本不可能的。

一  

  不断前进

  他拿了两块。

  经过这一系列的改进,斯蒂芬逊终于造出了牵引力大、运行安全的“旅行号”机车,为火车的制造和发展,奠定了坚实可靠的基础。

  那儿有很多机器!他的强烈愿望就要实现了。约翰跑到最近的一台机器旁,怀着激动的心情投进了他捡来的那个便士,接着他用小手去拉动摇把。非常容易,出来的是一张卡片纸做的小小站台票。他简直不相信自己的眼睛。魔术般的机器耍了什么鬼把戏在捉弄他呢?他把摇把推回去,又拉了一下,机器没有开。他的一便士消失了,他的机会失去了;最终也没有把魔术般的巧克力给他。这时,他除了哭以外,还能做什么呢?  

  为了掌握蒸汽机的原理,斯蒂芬逊不怕吃苦,长途跋涉,步行一千多公里,特意来到瓦特的故乡苏格兰,在那里整整工作、研究了一年。他不知疲倦地阅读了许多有关蒸汽机的书籍,研究了蒸汽机的发展演变历史,实地考察了各种类型蒸汽机的特点。

二  

  斯蒂芬逊在总结和掌握了前人制造蒸汽机车的经验教训以后,便开始了研制新的蒸汽机车。他把当时的立式锅炉改成卧式锅炉,用扩大炉膛的办法,来增加锅炉的受热面积和蒸汽。而且,把立式锅炉改成卧式,高度降低,行走、转弯也就平稳、灵活多了。此外,他还在车轮的圆边加上了轮缘,防止火车发生出轨事故,保证行车安全。

──你认得数字,对不对?”  

  斯蒂芬逊生活的十八、十九世纪,是资本主义迅速发展的时期。

  看来约翰早已胸有成竹,“买巧克力。”他说。  

  勤奋补课

  这个站台的中央有一座小房子,房子里摆满了食品茶点,这时,约翰才感觉到他还没吃午饭。他走进房子,凝视着玻璃柜里的甜面包,售货的姑娘在跟一个海员谈话,停下来问道:“选好了吗?”约翰慢慢地走开了,那个海员却叫道:“喂,小老弟!”他还没弄清是怎么一回事,一个甜面包已塞在他手里。他迅速走到外面去吃,生怕让那位姑娘夺回去。他心里又想,最好还是到远一点的站台上去吃,于是又钻进了地道。  

  你知道吗?发明这世界上第一列火车的,是放牛娃出身的工人工程师——乔治·斯蒂芬逊。

  “我叫道林达。好啦,我要走了,再见。”

  一个星期六的下午,工人师傅都下工回家了,斯蒂芬逊一个人还呆在工房里。他借口清洗机器零件,把蒸汽机全部拆卸开,想好好了解一下这台机器的内部结构。拆散容易装配难。等他把一大堆零件重新装配起来的时候,室外早已是满天星斗了。

 

  乔治·斯蒂芬逊,出生于1781年6月9日。他的父亲是煤矿的一个蒸汽机司炉工,母亲是一个普通的家庭妇女。家8口,全靠父亲的一点工资生活,

  “快来!”那人喊道。

  为了填补科学知识的空白,斯蒂芬逊决心从头学起。他白天要做工,还要抽空给人家擦皮鞋,修理钟表,好多赚点钱,补贴家庭收入的不足。直到晚上,他才能夹着书本,到煤矿的夜校去上课。那时候,他已经是一个 17岁的小伙子了,可是他不怕羞,每天都去和七八岁的孩子一起,坐在教室里听老师讲课。由于他勤奋好学,刻苦用功,很快就掌握了许多科学知识。22岁那年,斯蒂芬逊成了一名机械修理工。

  “我叫你快一点,不然我们就要来不及了!”那人抓住儿子的手,急急忙忙拉着他走了。  

  “你的火车,还不如我的马车跑得好呢。”

  “我到科拉姆梗去了,”小姑娘解释说,“现在正回克拉法姆去,我有薄荷糖。”她掏出一袋薄荷糖递给约翰。  

  经过多年的研究和反复的试验,斯蒂芬逊在1814年,制造出了一台名叫

 

  忽然汽笛一声长鸣,只见一台喷云吐雾的机车,拖着6节煤车和20节挤满乘客的车厢,轰轰隆隆地向达林顿方向驶去。参观表演的人群,立刻发出了热烈的欢呼声和惊叫声。有些骑马的小伙子,催马向前,紧紧迫随在后面,一面跑,一面大声喝彩。

  在台阶口他撞了一个小姑娘一下,小姑娘拿着一把小铲子和一个小桶,跟在父母、兄弟、姊妹一大群人的后面。尽管是约翰碰了她,她还是说了:“啊,对不起!”

  从瓦特研究改进蒸汽机的过程中,斯蒂芬逊懂得了飞轮可以积蓄能量,保持机器的匀速运转;通过曲柄连杆的传动,可以把活塞往返的直线运动,变成车轮旋转的圆周运动。更重要的是,他明白了能的转变和能量守恒定律。煤燃烧放出能量,水受热变成蒸汽得到能量。啊,是蒸汽的能量推动活塞往返运动,带动车轮旋转,火车便向前运动了。所以,汽缸里的蒸汽温度越高,能量越大,火车就可以拉很多的货物,而且比马车跑得更快。

 

  这条飞奔的钢铁长龙,就是世界上的第一列火车——“旅行号”。火车的出现,使陆路交通运输发生了革命性的变化。它为近代资本主义的迅速发展,开辟了广阔的道路。

  人人都可以到波特糖果店,或韦塞姆夫人百货商场,或卡宾糕点铺去,往柜台上放一个便士,就能得到一块巧克力。但有一次──那是很久以前的事了──约翰到城外火车站去迎接来自波特马斯的叔叔汤姆。那是一件大事,因为约翰以前从来没有去过荷盖特车站,那次给他印象最深的,不是车站的熙熙攘攘,不是新来高个红脸叔叔的寒喧,不是栏杆外面喘着粗气的巨大引擎,也不是另一条轨道上不停奔跑、吐着白烟的另一列火车,而是他看到一个孩子将一个便士投进一个高高的机器里,然后拉下摇把,立即奇迹般地跳出一块巧克力。这块巧克力与任何人可以从商店里,或从百货商场里,或从糕点铺里买到的一便士巧克力有多么不同!从此,约翰一直强烈希望有一天自己能向那机器里投一个便士,拉一下摇把,得到一块奇妙的巧克力糖。单是拉摇把这种兴奋的感觉就值四分之一便士,还有机会听听一个马达喘气,另一个马达尖叫,这又值两个四分之一便士。所以当约翰拾到一个便士可以随便花时,他看也没有看,问也没有问,立即掉转他又粗又短的小腿,径直朝车站方向走去。他到车站的时候,家里的穆恩夫人正在叨念:“讨厌的孩子,为什么不准时回来?”  

  现在,铁路已经遍布全世界,新的铁路,已经修建。无数的火车,不分日夜,正飞奔在城市、乡镇和国家之间。先进的内燃机车和电气机车,牵引力高达好几千吨,时速高达好几百公里,已经取代蒸汽机车。更先进的机车、火车和铁路,正在研究、设计和试验中,前景十分动人。正因为这样,作为火车的发明人斯蒂芬逊,特别是他那不畏艰辛,百折不回,勤奋学习,勇于创新的精神,将永远铭记在全世界人民的心中!

  接着,约翰猛地一下站了起来,因为小火车开动了。小火车慢慢地向前移动,煤堆消失了,绿色的树术变成了绿色的田野,中间有一个颜色乱七八糟的垃圾堆。接着,小火车停了。  

  1768年,苏格兰的瓦特改进了蒸汽机,给大规模的机器生产提供了强大的动力。资本家生产出来的大批工业品,急需用先进的交通工具,尽快把它们输送到各地去销售。

  约翰从学校出来拾到一个便士。只有玛贝尔看见他拾起来。  

  搬运工说:“你最好离开这儿,要不然总有一天你要倒霉的。快走吧!”  

六  

五  

  突然,一只手抓住了他的衣领,他挣扎着转过身来,只见眼前是一张搬运工的面孔。“好呀!”那搬运工说,“我先前就见过你,你在这儿干嘛?”  

  六号站台是露天的,一列小火车停在那儿,周围没有人,于是约翰爬进一个车厢,在角落里拽了一把落满灰尘的红布面椅子坐下来,吃他的甜面包和薄荷糖,一边看着车厢外面高高的煤堆和远处的树木。吃第二块糖时,煤堆和树木交织在一起,变成了他的红脸叔叔汤姆,正在和约翰认识的一个卖甜面包的姑娘交谈,只是那个卖甜面包的姑娘不是别人,正是道林达,而且还有一头小牛要想踢她们。  

  一个妇女向他走了过来。她弯下腰,看了看小小的站台票,用她的手绢擦干了他的眼泪。“怎么啦,亲爱的?不要哭!你害怕一个人到喧闹的站台上去吗?跟我走吧。我去接从伦敦来的小女儿。你接谁?”  

  “没关系。”约翰说。

  不久,一个推车的搬运工说:“躲开,小鬼!”他严厉地盯了约翰一眼。约翰闲逛到一边,让他过去,然后又匆匆走上附近的一个台阶。  

  他像变魔术似的,收住了眼泪。眼前发生的一切简直令人不敢相信,他抓住那位妇女的手,发现自己经过一小股人群,穿过一道小门,走进一个大宫殿。光有顶没有墙──那是火车头居住的宫殿。这是另一个世界,闻到的气味、看到的东西和昕到的声音都不一样。这里面到处是小商店和一扇扇门通向各种稀奇古怪的地方,还有许许多多梯子,向上可以到达玻璃屋顶,向下可以进入石砌的地下通道,一条条站台在他眼前伸展开来,站台之间凹下的路基,一眼望不到头,远处,停着一列火车,就在那列火车的旁边,另一列火车一声长鸣,轰隆轰隆开来,吓了约翰一大跳。这列火车挡住了前面的站台。  

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