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园林工程树木栽植实践,中国散文500篇

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园林工程树木栽植实践,中国散文500篇

严冰
  在日本,一些地方施工需要移去原来的一些树木时,可以把树木挖出交给存树,待施工完毕后,再将树木领回,栽在原处。

金沙贵宾会网址 ,在社会主义市场经济的快速发展下,天津地区的城市建设发生了重大变化,地区城市绿化建设也发生了深刻的变革。天津作为我国北方重要的一座海滨城市,以其自身独特的地理位置和环境条件为园林绿化工作者提供了更多的发展创造空间。为此,需要有关人员对该地区园林绿化施工质量控制问题进行更深入的分析,从而通过绿化管理带动当地旅游业发展,优化地区环境。

园林工程树木栽植实践具体内容是什么,下面本网为大家解答。

日前,长沙火车站以南的城际铁路长沙段进展顺利,长株潭城铁线路有望2016年底通车。全线最长的树木岭隧道全长12.86公里,将于明年年底主体完工,为长株潭城铁最长隧道和控制性工程。

1 园林绿化工程施工工期、机械和人员安排施工质量控制要点分析

1树木栽植施工的规范

日前,长沙火车站以南的城际铁路长沙段进展顺利,树木岭站至湘府路站之间,3台盾构机正在地下全力掘进;湘府路站南端,暗挖隧道双洞向南延伸;4座地下站围护结构全部完成,全线最长的树木岭隧道将于明年底主体完工。按照计划,长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路有望于2016年底通车。

园林绿化工程施工之前,施工方需要核对和检查施工图纸,计算图纸中各项工作所需要的工作量,根据工程量安排相关的施工机械设备、材料和人员。在了解施工图纸之后确定施工工期,根据天津地区气候、土壤等自然情况作好施工分析工作,合理安排施工器械,保证施工器械的不浪费。天津地区卫国道靶档地区的园林绿化施工具有一定的操作难度,在绿化施工之前没有进行相关的铺装工作。针对这种情况,在确定好绿化施工图纸之后,要确定图纸上面的植被名称和实际数量,及时调整、替换不适合在该地区种植的植被要。确定植被之后,处理工程地区的废土,对于面积较大的情况,可合理安排工作时间和器械应用,在保证施工如期完成的情况下节省资金费用。

1.1前期制定详细的施工方案作为指导性文件,园林工程的施工方案可以为施工人员在树木栽植过程中提供施工的依据。施工方案是在详细了解设计的意图和调查施工现场的前提下进行指定,从而保证工程的顺利进行。相关的管理者需要对设计图纸进行深入的研究和研读,详细了解设计方案的意图和预想的目标,此后,将工程工期、投资、任务等按照要求进行规划,对施工现场进行实地勘察,为施工方案的制定做好准备工作。施工单位要对相关人员进行培训,对于施工做出正确的指导,保证工程的顺利进行,还要注意施工过程中避免挖断电缆等问题,最大程度减少不必要的经济损失。1.2施工前的准备工作对于树木移植工作来讲,前期的准备工作必不可少。第一,要尽量减少树木离开土地的时间,所以,施工人员在要将放置树木的坑洞预先准备好,从而增加树木的成活率。如果选择在春季进行树木栽植,坑洞一般在冬季就挖出来,这不仅可以减少树木离开土地的时间,还能充分分解基肥以及风化内部的土壤。第二,要把基肥提前放在坑洞内,之后再进行回填土壤,这样可以有效地提高树木的成活率。1.3苗木的选择在选择苗木时要选择经过多次移植的当地苗圃中的苗木,这样的苗木根系比较发达,更容易适应环境的变化,栽植的成活率一般比较高。要选择符合设计要求的苗木,补植的苗木一般要优于之前的苗木规格和大小,从而使景观效果更为明显。适当的选用外地苗木和山地苗木,这样可以丰富园林中的树木种类,还能适当的提高成活率,但是在移植之前要做好应对可能出现问题的措施。1.4树木栽植的工艺技术在完成前期的准备工作之后,施工人员就要将待移植的苗木运输到相应的地点进行栽植,为了保证树木根系的完整性,根部的土球直径应为树木干颈的7~10倍;为了减少水分的蒸发,根部要用塑料袋包上;用草绳将其适当地捆绑,可以减少颠簸造成的松动,到达移植地点后应立即进行树木移植。公司可以根据工程的大小合理安排劳动力,为了保证成活率,需要将苗木在当天移植完成。一旦出现因为特殊原因造成的剩余苗木情况,需要采取适当的措施给苗木进行保湿。施工队伍要根据树木种类的不同进行坑洞的改造。其次,景观树木要求树形完美,所以,要对待移植的树木进行修剪,这样还能减少水分的蒸发,为树根增加养分供给。1.5后期管理工作支撑装置一般对较大的树木进行设置。新栽的大树由于树根和土地处理分离状态,不能完全结合,当遇到大风或者其它恶劣天气的影响时,相对小树来讲更容易倾倒,就需要支撑装置来保证新栽大树的稳固性。在经过移植和修剪之后,也会造成树木抗病能力的下降,所以,防治病虫害是需要重点关注的。一般来讲冬季是防治病虫害的最佳时期,冬季害虫由于藏在树干中,给树木带来的伤害比较小,此时防治最为有效而且方便。采用高效杀虫剂消除害虫比较有效,还可以在树木周围喷洒药物进行预防。

该隧道采用目前国内直径最大、最先进的土压平衡式盾构机施工,每台盾构机总长126米,总重1400多吨。盾构管片制作配备的是目前国内最先进的高智能化流水作业线,拼装精度可达0.3毫米。

2. 园林绿化工程施工中树木栽植施工质量控制要点分析

综上所述,园林工程是城市建设的重点,而树木栽植是园林工程的重点。在树木移植过程中,要注意实际情况,因地制宜,从而使树木移植的预期目标更易实现。

树木岭隧道全长12.86公里,其中盾构段全长6.55公里,由3台盾构机共同完成。目前,从杨家山盾构井始发的2台盾构机已经双线向南掘进至树木岭站,从湘府路南侧盾构井始发的1台盾构机已经单线向北掘进至香樟路站。

2..1 园林绿化工程施工中树木栽植的时期问题

208天10次下穿京广铁路

天津的四季明显,冬季时间较长,因此土壤封冻期大约会持续2~3个月。春季多风,气候较为干燥。夏季降水较为集中。基于这种气候特点,天津地区的绿化工程可以选择春季和秋季进行播种。

目前盾构施工已顺利完成了下穿京广线、长重社区、圭塘河等重难点施工。据介绍,树木岭隧道位于主城区内,盾构区间沿线建筑密集,地下地上管线纵横交错,交通繁忙,施工风险非常高。

需要播种的大多数树种在土壤化冻之前需要栽好,目的是提升树种的成活率,保证树种扎根深。对于天津地区容易受到冷冻和风干的边缘树种,比如泡桐、紫荆、英桐、梧桐等,则是要尽可能在春季播种。夏季播种的树种一定要在阴天和降雨到来之前进行播种移植,缩短树种的搬运时间。

在向树木岭站掘进的过程中,左右线盾构机要先后10次下穿京广铁路。针对穿越铁路段盾构开挖时开挖面稳定和地层沉降控制要求高的特点,中铁十四局组织科技攻关,反复研究试验,并邀请国内知名权威专家进行指导把关,确保万无一失。自2013年5月1日开始进行第一次下穿,到2013年11月25日第十次穿越结束,历时208天,成功将地表沉降量控制在1毫米范围内,远远小于铁路7毫米的沉降设计控制值,圆满完成了盾构下穿京广既有线铁路施工任务,在大直径盾构施工史上实现重大突破。

2..2 园林绿化工程施工中树木栽植的技术问题

下穿长重社区和二环线立交桥是盾构掘进施工中另一项重大挑战。长重社区多为上世纪五六十年代建设的砖混结构老旧房屋,为确保顺利下穿,盾构施工严格遵照下穿铁路的掘进参数和施工工艺。目前,两台盾构机已安全穿越的建筑物中监测结果显示,沉降变化均在1毫米以内,基本做到了建筑物下穿零沉降,对周边居民的正常生活未造成影响。

第一,放线定点技术。放线定点主要是指根据图纸上的树木种植设计,依照一定的比例,将其放置在地面上,并在之前要确定好各个树种的种植点。其中,规则式的种植点定点放线工作可以根据地面的器械安排来进行,要保证整体放线的整齐美观。自然式的放线在范围小的情况下,可根据施工现场和施工图纸来确定种植点。范围大的地区应用网络法确定种植点。第二,挖穴技术。树木种植穴的大小、深浅情况需要根据树木种类和规格来确定。树木种植穴的优劣对树木栽植质量以及树木之后的生长影响意义重大,为了保证树木在栽种之后的成活率,需要严格控制挖穴规格。第三,树木栽种之前的修剪。树木栽种之前的修剪主要分为地下修剪和地上修剪2 种。修剪的目的是提升树木的总体成活率,保证树形的整齐良好,并减少自然灾害对树木自身带来的破坏。其中,地下修剪主要是指对已经受到自然灾害影响,出现严重磨损、成长不好的偏根进行修剪。对于损伤过于严重的树木,在得到相关人员批准的情况下,可以淘汰这些树木。

全线最长隧道主体施工已经过半

基于现阶段绿化景观工程对短期见效的追求,树木的地上部分往往不会做大的修剪,为此更需要侧重对树下的修剪。树木地上的修剪可以根据树木品种的不同采取不同的修剪方式,对于天津地区干性较强的毛白杨,一般可以应用削枝剁干的方式;对于灌木类的树木则是可以采用中高外低的修剪策略。第四,树木的种植。为了保证树木的成活率,一般在阴天无风的天气进行种植。种植的树木主要有裸根苗栽种和带土球栽种。裸根苗的栽种需要2 人为1 组,将树苗放入到穴中,观察树根和穴的大小是否匹配,在进行适当的修理之后,一个人扶着树苗,另一个人进行填土。对于灌木的种植首先需要将其和原根茎痕相平,之后做好水圈。第五,树木栽种之后的管理。树木栽种之后的管理对树木最终成活具有很大的影响,一般分为灌水、封堰等工作。天津地区春天风大,因此在树木栽种之后要做好浇水工作[养殖网:www.nczfJ.com/]。

作为全线最长的隧道,树木岭隧道从杨家山入地,至南三环出地,包含树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站四座明挖车站以及三段明挖段、三段盾构和两段暗挖区间。其中,树木岭站位于树木岭路与劳动东路的交叉口处,沿树木岭路南北走向布置。香樟路站位于香樟路地下,沿香樟路与圭塘路交界口南北向布置,横穿香樟路。湘府路站与湘府路斜交,主体部分位于天华路上。汽车南站站主体部分位于长沙汽车南站东侧广场,大致成南北走向。

3 结语

截至目前,树木岭隧道已经完成盾构掘进6000余米;树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站围护结构已全部施工完成,主体结构抓紧施工;三段明挖段土方已全部施工完成,主体结构施工接近尾声;暗挖区间快速推进。树木岭隧道整体施工任务已完成过半。

综上所述,园林绿化工程质量对园林工程项目本身具有重要的影响,对地区经济发展也有辐射影响意义。为此,需要有关人员根据地区实际情况做好园林绿化工程质量控制工作,从而实现地区经济、社会效益和环境保护之间的协调发展。

根据计划,明年9月,隧道暗挖部分将主体完工;明年10月,隧道盾构区间将实现贯通;明年底,隧道、桥梁、车站均将主体完工,为城际铁路长沙火车站以南至株洲、湘潭的线路实现2016年底通车提供有利条件。

参考文献

1 崔航.对园林绿化工程项目施工管理的分析[J].现代园艺,2014

  1. 王茜.天津园林绿化工程施工质量控制[J].山西建筑,2007

3 叶庆翎,叶伟.园林绿化工程施工项目质量控制研究[J].安徽农学通报,2011

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